經過兩天在途，第三天早上，我們向北駛上了93號公路，朝着萬年冰封的哥倫比亞冰原進發。加拿大93號公路是世界聞名的風景公路，沿途風光旖旎秀麗，天空深藍湖水碧綠，白雲與雪山相互輝映，連綿墨綠的林帶，深幽的峽谷，組成一道道亮麗的風景線。注視着車外的湖光山色，不時有遊人驚呼：“Look! 那遠峰多麼似一座古剎！〞又有遊人高喊：〝看！這山巒誠然是一尊寶塔！〞突然，大家一齊望向右前方，那連續的崖峰分明是就似一般巨大的鐵達尼號郵輪撞向了冰山，船身已經傾斜，有部分已經沒入到 “海” 中….。

      哥倫比亞冰原是目前世界上惟一開放的高山冰原。下午二時多，我們終於到達冰原山麓，並進入阿塔巴斯卡冰川的布魯土特雪車游覽中心。這裡每年從5月中旬開放，至10月中旬結束，冬季高達7 米高的降雪量，使游覽中心關閉，所有工作人員也要全部撤出。哥倫比亞冰原面積達325平方公里，可覆蓋整個温哥華城市，是洛磯山最大的冰原，每年融出的雪水分別流向太平洋、大西洋和北極海。冰原下端是的阿塔巴斯卡冰川，有6公里長，厚度90-300公尺，落差60米，正是供遊人踏足的地方。由于冰川仍不斷流動，且冰層表面快於與岩石接融的底部，因此會產生大小冰縫，估計有有3萬條之多，所以要有專人指導才能踏上冰川。冰原雪車有着12個和人一般高的巨大車輪，能在冰川表面安全行駛， 能爬七十度的坡道，每次行程約90分鐘。雪車開上冰川後，我們全副裝備，穿戴好厚衣、帽子、手套和黑眼鏡。這裡雪風很大，驕陽無力，腳下的冰川仍不斷溶化，大家興緻勃勃又小心翼翼，有遊客摔倒，但更多是向高處進發，畢竟，這是人生一次十分難忘的經歷，每年只有少數人來到過冰原。高山气候莫測高深，有時會突降冰雹，曾有上到冰川的遊客不能下車，惟有輪流到車門口伸腳猛蹬几下冰川，表達〝不虛此行〞的遺憾。目前，阿塔巴斯卡冰川的溶化隨着地球變暖不斷加快，如果冰縫增加變大，就會危及冰川之旅，這裡白雪更白，藍天更藍，大家珍惜机會，取景拍攝。離別前，我們選擇涓涓融冰溪流，小心地裝上一瓶潔浄的雪原之水。半小時的停留時間很快便過去，大家依依不舍地告別冰川，可以看到高處仍有登山者向冰原深處勇敢地前進，藍天雪原之下，人顯得太過渺少。

高山冰原遊覽中心

歎爲觀止的布魯土特萬年冰原

十二個巨輪的冰原雪車

攀上萬年冰原

        而渺少的人類卻對大自然進行無情的破壞。回程時，可看到布魯土特游覽中心特別提醒遊客：“當我們來此遊覽時，我們只是作客身分，可是整個哥倫比亞冰原及整條冰原大道由頭到尾都是各種不同動、植物的家。公路使你方便的到各處遊覽，但平均每年在傑士伯國家公園之冰原大道上就有130匹大型動物慘死輪下。遊客應該加深對居住在此地的野生動物的認識了解和專重” 。遊歷完雪原冰川。我們便開始打道回府，沿途在公路旁可看到有轟雪炮，在冬季，為防止大規模的雪崩，所以在雪層未堆積太厚時用炮轟，人為地減少災害。途中在陡坡之下還有不少隧道，是讓大巴士停靠，防止冬季大雪崩時把車子攆下山谷。大巴在左轉右彎中，能感受到崇山峻岭之間交通之險惡，遊客能從温哥華的海平面去到近三千公尺的雪原之上享受冰川之旅，實在是一种奇跡，其間整整經歷了百年時間和無數勞工的艱苦努力，不少人付出了寶貴生命，其中包括有為數衆多開山劈石，修築道路的中國人。

“最後一根釘” 是“萬年冰原” 之旅的最後一站。對於加國來說，修通贯通東西鐵路，在一個多世紀前簡直比登天還難。有人說如果加拿太平洋鐵路公司當初不能把鐵路通到西面，那麼卑詩省可能會賣給美國，那麼属於卑詩省的温哥華也就成美國城市了。這條鐵路要通過世界上最艱難的路段，這裡雪山密布，层峰疊巒，氣候十分惡劣，险峻的地理環境讓修路工人付出慘痛的生命代價。1885年11月七日早上9點二十分36秒,由鐵路局長在鐵軌上釘上一根釘，表示東西橫貫鐵路從此貫通。但因局長長期在室內辦公，手無缚雞之力，在儀式開始後由副局長放上的一根14k金的釘子被局長給打歪了，於是副局長又放上第貳根釘，又被局長給打飛了，終於副局長受不了，在放上第三根釘的時候,偷偷的在局長耳邊說：報告局長，這是第三根釘子,也是我準備的〝最後一根釘子〞,如果再打壞掉就沒了。這時局長才戰戰兢兢的釘下這根釘子，這就是〝最後一根釘〞的由來。

“最後一根釘”紀念碑