沙漠明珠 | 中国人的移民之路 15

亚利桑那华人历史协会张肇鸿

铁路进入亚利桑那

1878年11月20日，《亚利桑那哨兵报》再次

报道华工在亚利桑那的消息：“在一星期内，有

700名铁路华工来到亚利桑那，舖设尤马

到马里科巴（Maricope）的铁轨。这支筑路

队伍包括有200名白人工匠和工头，1100名

华工”。[1]

1879年5月，南大平洋铁路修筑到凤凰城

（Phoenix）以南35英里处的铁路端位置

在卡萨格兰德（Casa Grande）附近。由于

天气酷热难耐，工程被逼停工，不少华工

运回加州。

到1880年的1月，大部分华工返回修筑

铁路，但至少有164人华工留在马里科巴。

[1]卡萨格兰德是在1879年建立的，

西班牙语是"一个大房子"的意思，当时

卡萨格兰德已有中国人。1880年3月18日，

南太平洋铁路修通到了亞利桑那州图森

(Tucson)。1881年，铁路修到图森东部的

本森（Benson）, 之后进入到新墨西哥州。

1881年3月，南太平洋铁路与新墨西哥州戴

明城的大西洋-太平洋铁路铁路相连，形成

了第二条横贯美国大陆的铁路线。

在1878年至1880年修建南太平洋铁路期间，

大量的华人来到亚利桑那，大部分是随着铁

路进来的。在1880年的人口普查中，亚利桑

那有1800华工，大部分是铁路工人，其余的

有矿工，洗衣，餐馆，农民等。在铜矿重镇

克利夫顿Clifton），每4个矿工里有一个是华

人。[2] 在人口统计中，有1153人在皮马县

（Pima County），其中850名是铁路工人，

另有159人在图森 [3]。

南太平洋铁路铁路在1929年的总长度为

13,848英里，远超过第一条横跨美

国东西两岸的中央太平洋铁路2,000英里的

长度。这是因为南太平洋铁路除了主干线，

沿路还增加有不少的支线。

1882年，Atchison，Topeka和Santa Fe三间

铁路公司联手建造一条新的子铁路，即新墨

西哥州和亚利桑那州铁路。这条铁路成就了

亚利桑那州和墨西哥的边境地区的城镇。

铁路在转向西南地区时，成就了铁路小镇费

尔班克(Fairbank)。该镇附近地区有许多矿山，

并有多家工厂在运营。铁路推动了亚利桑那

州东南部的采矿业务的发展。